Bonjour à tous,
Ça fait maintenant déjà quelques semaines que je suis parmi vous sur ce forum et qu'il m'arrive de vous parler de mon carpc.
Un carpc est un ordinateur embarqué, voire même intégré, dans une voiture.
Ahhh, je vois déjà certains sourire et penser que je vais vous faire un remake de K2000 ou KITT
Ben non, rassurez-vous, c'est pas ça!
Comme cet ordinateur embarqué dans une voiture en a intrigué plus d'un et que j'ai été invité
à le présenter dans le détail dans cette rubrique, je vais donc m'exécuter et vous montrer comment j'ai fait.
Tout d'abord, je tiens à préciser que je n'ai rien inventé, je veux dire par là que je ne suis pas le seul à avoir un ordinateur dans sa voiture et surtout pas le premier.
Il y a beaucoup de passionnés à travers le monde qui ont fait ce choix bien avant moi.
Grâce aux forums spécialisés, j'ai pu découvrir, voir et apprendre comment et avec quel matériel il était possible de se construire un ordinateur pour une utilisation dans la voiture.
Pour moi, le forum de référence est un forum allemand, il s'agit de
www.car-pc.infoIl y a bien sur d'autres sites de référence, comme
www.mp3car.comwww.digital-car.co.uket même un site français
www.carmedia.orgDonc avant de me lancer dans cette aventure, j'ai beaucoup surfé sur le Net et sur ces forums pour voir et apprendre. Et forcément, plus je me suis plongé dedans et plus ça m'a donné envie d'en faire autant, d'autant que ça ne me faisait absolument pas peur
Et puis un jour, je me suis lancé.
C'était il y a 6 mois.
Les grandes lignes du projet d'intégration d'un pc dans mon break Opel Omega B étaient les suivantes :
- un écran LCD tactile à l'avant, au niveau de la console centrale, idéalement encastré dans la console,
- le pc lui-même à l'arrière, dans un des flancs du coffre,
- une seconde batterie pour l'alimentation indépendante du pc dans le coffre, du côté opposé au pc.
Commençons par la liste des achats :
- carte mère: Gigabyte GA-MA69GM-S2H.....qui a rendu l'âme le 13 avril 2009....voir à ce sujet
http://pc-overware.be/forum/index.php/topic,1067.0.html MAJ- nouvelle carte depuis début juin 2009 Gigabyte GA-MA74Gl-S2
MAJ- processeur : AMD Athlon X2 4850e Energy Efficient 45W avec radiateur
- RAM : 1 Go DDR2 PC6400
- alimentation : M2-ATX 160W
- écran: LCD tactile de 10,4"
- récepteur GPS BU-353 USB
- 1 disque dur : Seagate Momentus 2,5" 100Go SATA 5400 tr/min issu d'un portable
- 1 disque dur : Samsung SpinPoint 3,5" 400Go SATA 7200 tr/min......qui m'a lâché en décembre 2008
- remplacé par un Hitachi 2,5" 120Go SATA 5400 tr/min issu d'un portable
MAJ- lecteur CD-Rom Slim-Line issu d'un portable
- carte relais USB Velleman K8055
- récepteur TNT DIETZ 1490 True Diversity avec 2 antennes actives
- graveur DVD Sony NEC Optiarc AD-7630A Slim Slot-In dans un boitier Heden USB
MAJ- Hub 7 ports Trust avec alimentation 5V d'appoint
MAJ- récepteur radio FM USB InstantFM Music de ADS
MAJ- carte WiFi Netgear WPN311 V1H2
MAJ- disque dur externe Maxtor 2,5" 320Go
MAJ- lecteur multi-cartes USB
MAJA cela il faut rajouter quelques accessoires comme un relais de puissance de 180A, un câble d'alimentation de section 20mm² d'une longueur de 5 mètres avec porte-fusible et fusible, un câble VGA de 5 mètres...
Les câbles de longueur 5 mètres pour l'audio et la vidéo devraient suffire pour la liaison entre le pc à l'arrière et l'écran à l'avant.
Mais est-ce que le câble d'alimentation de 5 mères sera suffisant pour aller du coffre jusqu'à tout devant dans le compartiment moteur?
Pas si sûr avec un break qui fait 5 mètre de pare-choc à pare-choc.....
L'implantation d'une seconde batterie dans le coffre permettra d'alimenter le pc de façon complètement indépendante de la batterie de démarrage qui se trouve dans le compartiment moteur. Donc, pas de risque de rester en rade parce que le moteur ne démarre plus faute de jus.
Mais comment recharger la batterie du coffre, parce qu'elle va forcément se vider?
La solution est simple et nécessite un câble d'alimentation de forte section et un relais de forte puissance comme celui-ci :
Un bout du câble de 20 mm² est relié la borne + de la batterie du coffre et l'autre bout avec le contact à visser 87 du relais. Le contact à visser 30 est relié à la borne + de la batterie de démarrage, et donc aussi l'alternateur, avec un autre morceau de câble de 20 mm². Tant que le moteur est éteint, le relais est ouvert, c'est à dire qu'il ne passe pas de courant de l'avant vers l'arrière du véhicule.
Lorsque le moteur tourne, du courant venant de l'alternateur arrive sur la borne 86, alimente la bobine du relais, la borne 85 étant reliée à la masse, ce qui ferme le circuit et la batterie du coffre est rechargée par le circuit de charge du véhicule en même temps que la batterie de démarrage.
Pour l'écran, je voulais quelque chose de grand.
Beaucoup de carpc sont construits avec des écrans de 7", mais j'ai toujours trouvé ces écrans trop petits à mon goût. Ils ont cependant un avantage, c'est qu'ils sont assez faciles à intégrer dans les tableaux de bord à cause de leurs petites dimensions mais aussi parce qu'il existe aujourd'hui des écrans 7" motorisés au format DIN, c'est à dire les mêmes dimensions qu'un autoradio standard et donc encastrables dans le logement de l'autoradio.
A force de chercher et de regarder ce que d'autres ont réalisé, je suis tombé sur un projet avec un écran de 10,4"
Je me suis dit, c'est ça, voilà l'écran qu'il me faut
Juste pour votre info, c'est le composant le plus cher de tout le projet : 183 Euros l'engin!
Bon, ensuite il fallait penser à l'intégrer dans la console centrale.
L'idéal aurait été de pouvoir l'encastrer dans la console centrale, elle était assez large et haute pour le permettre et ça aurait été la solution la plus élégante et la plus OEM, c'est à dire comme un montage d'origine.
Malheureusement la clim électronique occupe une grande partie de cette place avec ces 4 gros boutons de commande....
Enlever complètement le tableau de commande de la clim dans l'intention de la piloter avec le carpc était trop ambitieux et compliqué pour moi, je ne m'y connais pas assez et ne voulais pas courir le risque de la perdre.
Il me fallait donc trouver un autre moyen pour fixer l'écran afin qu'il soit visible et à portée de main.
Pour illustrer ça, rien ne vaut une photo.
Voila donc le tableau de bord de ma voiture avant que je commence les travaux.
Finalement, je me suis rendu compte que l'emplacement qu'occupaient l'autoradio et le petit vide-poches à sa gauche avait exactement le même encombrement que l'écran. Si je dégageais tout ça, je pourrais y glisser l'écran et le problème de son rangement serait résolu.
J'ai fait un essai avec une façade de console centrale que j'avais en réserve et voila le résultat, avec l'écran dedans.
Parfait, ça marche
Mais dans cette opération, l'autoradio a du dégager. Comme il n'était pas question de m'en séparer parce qu'il devait me servir pour la diffusion du son, j'ai du le déplacer dans la boite à gants.
Il s'agit d'un Panasonic CQ-C8300N qui possède une entrée AUX. La sortie audio de la carte mère sera connectée à cette entrée AUX, ce qui va me permettre de diffuser le son sur les haut-parleurs d'origine de la voiture.
Fin du premier épisode.
Je vous remercie pour votre attention et espère vous retrouver fidèles pour la suite.............prochainement.
